昨日上海车展特斯拉遭遇风波。一位身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女车主站在车顶维权，吸引了广大吃瓜群众。

　　根据最新的消息，这名车顶维权女子被行拘了5天。

　　其实上海车展还有个重磅消息，赛力斯华为智选SF5车型正式登录华为智选商城，起售价分别为21.68万元(两驱版)、24.68万元(四驱版)。与此同时，华为终端官方微博也发布多条微博造势，正式开启汽车售卖业务。

　　据悉，华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。

　　之所以选择赛力斯进行合作，一方面华为不断通过技术让出行更加智能、高效、便捷，帮助车企造好车;另一方面在华为智选中新增新能源汽车品类，帮助车企卖好车，给消费者更多元化的选择。目前，赛力斯华为智选SF5已经上线华为消费者官网。这既是华为智选首次新增汽车品类，也意味着华为智慧出行战略的全新升级。

HUAWEI HiCar赋能全场景智能互联

　　那么华为赋能的赛力斯SF5与传统汽车或新能源汽车有何不同呢?

　　据智家头条(公众号：zhijiawangtoutiao)了解，HUAWEI HiCar全场景智能互联系统为赛力斯华为智选SF5带来优秀的人机交互体验。

　　首先是手机无感秒连车机，导航、音乐自动转移到车内大屏，无缝流转。

　　其次是用户可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。

　　第三，HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，打造真正的无缝全场景体验。

　　总之，HUAWEI HiCar 就是你的智慧车管家，让人、车、家互联无间。

　　动力方面，动力系统上，赛力斯华为智选SF5采用一套“驼峰智能增程系统”，拥有1.5T四缸增程器，前驱搭载赛力斯SEP200异步交流电机、后桥搭载了华为DriveONE三合一电驱，综合最大功率可达405kW，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速4.68秒。

　　赛力斯华为智选SF5不仅跑得快，还刹得稳。搭载倍耐力P ZERO高性能轮胎，博世iBooster制动系统，100-0 km/h刹停仅需35.97米，媲美超跑。

　　赛力斯SF5还有独创的剧院级音响系统，由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI Sound 原班技术核心团队和声学专家调教。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为 4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。

　　此外，随车附赠的7kw家用充电桩能够在六小时内充满电。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验赛力斯华为智选SF5。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元(两驱版)、24.68万元(四驱版)。

帮助车企造好车

　　从目前曝光的信息来看，华为在智能汽车方面的技术积累已经深入到汽车整体结构设计。

　　用网络上流传的段子来讲就是：“华为距离造车只差一个车标了”。虽然这句话有夸大成分，但已经足以说明华为在智能汽车领域的实力。尽管技术实力扎实，但华为官方已经多次强调不造车。2020年年底，华为创始人任正非签发华为EMT关于智能汽车部件业务管理的决议，该决议明确，华为不造整车，而是聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

　　任正非还特别强调，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。4月18日上海车展开幕前夕，华为智能汽车解决方案BU总裁王军再次强调，华为将走“HI”模式，与众多车企合作。所谓“HI”模式就是“Huawei Inside”，可以参考英特尔公司与众多PC厂商的合作模式“Intel Inside”。

华为未来会自己造车吗?

　　不少网友对于华为自己造车的执念非常深，但笔者认为至少在短期内，华为不太可能会进入整车行业。目前华为仍旧处于被制裁状态，各项业务面临巨大压力，华为的短期目标应该是集中精力求生存，不太可能消耗大量资源进入整车行业。华为虽然具备芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法等智能汽车中最为关键的技术，但距离整车制造仍有相当长一段距离。即使投入大量资源自己造车，那么华为就与其他汽车厂商形成了竞争关系，自研的智能汽车解决方案就只能自己用了，市场就被压缩了。因此华为智能驾驶相关负责人曾说过：“不造(整)车我觉得是一个商业选择的问题，算下来市场更大。”

总结

　　作为一个历史悠久的人类工具，车未来的发展方向一定是电动化和智能化，这个大趋势不会改变。因此华为这么多年积累的ICT技术和创新经验，在汽车行业的数字化进程中，有很大发挥空间。

　　相信未来，华为的全场景智慧生活战略会再度升级，会聚焦持续为消费者带来更好的智慧出行体验，一起期待吧!